东力减速马达在工作的过程中会发热，而我们知道，衡量减速马达发热程度是用“温升”而非“温度”，当减速马达的“温升”突然增大或超过最高工作温度时，说明减速马达有故障，其判断和排除的方法是：

(1) 在额定负荷下温升未超过温升限度，仅由于环境温度超过40℃，而使减速马达温度超过最大允许工作温度。这种现象说明东力减速马达本身是正常的。解决的办法是用人工方法使环境温度下降，如办不到，则必须减负载运行。

(2) 在额定负载下温升超出铭牌规定。不管什么情况，均属减速马达有故障，必须停机检查，特别对温升突然变大更要注意。其外部原因有：电网电压太低或线路压降太大(超过10%)，负载太重(超过10%)，减速马达与机械配合不当；

内部原因有：单相运行、匝间短路、相间短路、定子接地、风扇损坏或未固紧、风道阻塞、轴承损坏，定转子相擦、减速马达与电缆接头发热(特别是铜铝或铝铝连接)、减速马达受腐蚀或受潮等。此外，从理论上讲减速马达均可正反转，但有些减速马达的风扇有方向性，如反了，温升会超出许多。总之，必须针对各种具体情况，排除故障。

温度对于东力减速马达能够正常工作至关重要，所以在减速马达工作的过程中，我们一定要对齿轮减速马达工作的温度有一个灵敏的判断能力，使齿轮减速机能够正常工作，也使它能够延长使用寿命。