齿轮减速机的常见问题介绍

这一新型传动设备的核心技艺，在于其动力与传动部位的联接装置由传统的轴联接器传输，升格为引进消化国外技艺特制的花健联接传输，其核心部件的同心度、平行度、精确度均达国际领先水平。与海内同类设备比拟，这一新型设备节约金属材料三分之一，体积缩小三分之一，噪音减低十分贝以上，利用效率提高 60％以上，而造价仅海内同类设备的三分之一。
齿轮减速机是一种结构紧凑、传动比大，在肯定条件下具有自锁功能的传动机械。并且安设便利、结构正常，得到越来越遍及的运用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，组成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，并且 振撼小、噪声及能低。　　

减速机是重大装备缔造业运用遍及的传动与调速设备，在当代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等百姓经济孔多范畴运用十分遍及。

恒久以来，我国自主出产的减速传动设备多半属于通用性产物，人们频频把这一类设备定位于中低端产物。随着经济全球化步调的加速，德国、法国、日本等国家的传动设备缔造巨头纷纭抢滩中国，进驻我国减速机的中高端市场。为提高国产装备的海内市场占有率，创造民族自主品牌，我国化工、医药等行业对传动设备的密封机能要求高，恒久以来由于国产传动设备密封机能差，酿成各种工业气体、液体、粉尘等有毒物质的严峻污染。　　

近几年，海内大型减速机厂家还针对建筑工程机械设备配套所需，开发研制出压路机、打夯机、路面开凿机等设备配套的大功率、同轴式齿轮减速机；适应矿山和井下功课运输需要的Y系列齿轮减速机；适应高温高压运用设备所需的行星系列减速机；适应工程变速规模大的转臂行星无级变速减速机等20多个大类，数百种规格的系列产物。

一、普通问题及其原因
1．减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生不同，从而在各配合面变成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易酿成泄漏。酿成这种情况的原因紧要有四点，一是材质的搭配不正常；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不准确；四是装配质量和利用环境差。
2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以利用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑选型是否准确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或利用环境等原因。
3．传动小斜齿轮磨损。一般产生在立式安设的减速机上，紧要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安设时，很轻易酿成润滑油量不够，减速机中止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑守护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4．蜗杆轴承损坏。产生故障时，即使减速箱密封良好，还是常常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、侵蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝聚水与水组合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相干。
二、解决办法
1．担保装配质量。可购置或DIY一些专用工具，拆卸和安设减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量采用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注重出差配合；要利用防粘剂或红丹油守护空心轴，避免磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的采用。蜗齿减速机一般采用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、利用环境较差的减速机，可采用一些润滑油添加剂，使减速机在中止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，变成守护膜，避免重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈维持柔软和弹性，有效减削润滑油漏。
3．减速机安设位置的选择。位置答应的情况下，尽量不采用立式安设。立式安设时，润滑油的添加量要比水安全装多很多，易酿成减速机发热和漏油。
4．设立润滑维护轨制。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人按期检验，发现温升明显，超出40℃或油温超出80℃，油的质量下减或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立刻中止利用，及时检修，摒除故障，更换润滑油。加油时，要注重油量，担保减速机得到准确的润滑。