生产实践表明，轧钢机齿轮减速机齿轮破坏的主要形式表现为点蚀、塑性变形、胶合、旃拟、剥落而不是断齿。偶有很少几个齿轮断齿的例子，其原因也是由于制造缺陷或使用中发生事故造成的，完全由于校数选取偏小以致弯曲应力超过许用值的断齿车故是极为少见的，对于后一种怙况，设计时经过强度校验即吋避免。所以在齿轮的破坏形式中，可将断齿的破坏排除在外。

硬设而圾轮的破坏形式;主要是齿面剥落。在低接触应力下工作的齿轮足可以长期不出现剥落的，但齿轮在接近设计确定的接触应力条件下工作，就沿着淬硬层与芯邡之间过渡区逐渐产生剥落。这种剥落是在淬硬层的过渡区因疲劳所致，即在过渡区的抜蝕应力加上热处理残余拉应力超过了在过波民的强度所造成的，而在以硬度为依椐的许用应力计算公式屮，只以齿面硬度为依据不可能反映出弈实的破坏应力。实阮使用表明，目前硬齿面齿轮的承我能力均达不到设讣伉，一个能如实反映实阮怙况的硬齿面许用抜触应力计兑公式尚待进一步探讨。

软齿面齿轮的破坏，除剥落以外的上述破坏形式均存在。造成各种破坏形式的原因较父杂，简电地说，是山子在轧制负荷的剧烈冲击条件下，材料的屈服点较低，齿面硬度也仰低，实陈负荷所产生的接触应力远远超过齿面的接触强度，这样就出现了各种破坏形式。

为了适砹轧钢生产的发展，努力提高齿轮减速机的承钱能力及使用寿命是一项重要的任务。解决这个问题有三个途径：

提高渐开线齿轮的按觖强度及弯曲强度，主要是接触强度；

发屉和采用圆弧齿轮；

研制大型减速机斩的结构型式。

上述第一项，有关提高渐开线齿轮强度的因尜很多，如合理选择设计参数，正确选择齿轮材质，提高热处理质进，提高加工和安装梢度，保证传动刚性，改进机座结构，加强维护检修等问题，均应综合研究，采取找体措施加以解决。