1、轴承异声

轴承异声往往加注润滑脂就能消除（减速机本身已加润滑油的除外）。尤其是杰牌减速机电机刚投运时期，这是因为电机在运输时的颠簸，轴承部位的润滑脂从轴承部位流出造成的。

运行一段时间后出现的轴承噪声，须用听棒或长螺丝刀放在轴承外盖仔细听，如果轴承运行的声音很均匀，加油即可解决，如果轴承运行中有明显的“咯噔” 声，须更换轴承。更换轴承的同时检查端盖轴承室的圆柱度是否超差。因为铸铁或钢板的端盖制造过程中均会产生应力，电机运行一段时间后，随着应力的释放，轴承室尺寸会变化，圆柱度可能会超差，在用户现场检查，检查轴承室是否变形的最好方法是用旧轴承回装。

2、滚动轴承温度过高

润滑脂过多或过少都会引起轴承过热。轴颈大了，轴承装上后，由于内环膨胀，轴承径向游隙减小，运行时会发热。同样道理，端盖或轴承套内孔小了同样会造成轴承运行时过热。

杰牌减速机电机运行时如受轴向力，电机的定位轴承会过热，处理轴承过热时应先查明原因，一般情况下，端盖或轴承套内孔尺寸小或内孔变形是主要原因，修刮后即可。

3、滑动轴承温度高。

3.1、强制润滑的滑动轴承温度高有以下几种原因：

a) 轴与瓦间隙过小；

b) 油囊开口小，进油量不足；

c) 润滑油温度高；

d) 轴瓦研伤；

e) 回油不畅，进油量不足；

在现场处理时，应先检查轴承座回油是否畅通，畅通时在回油管透油镜上能看到油快速流动，能看到回油，但液面高，流速很慢，说明回油管安装不当，或回油管道有堵塞。回油没有压力，油是靠落差（自重）回到油箱中的，因此油箱的安装位置要保证回油口比轴承回油管水平线低1.2m以上。在保证安装正确的情况下，轴瓦温度还高，再检查轴瓦是否有问题，修刮轴瓦时间隙可控制在轴颈的2.5~3‰以下。另需注意，凡在现场检查轴瓦时都要把油囊适当开大，以保证充足的进油量。油囊开大对轴瓦运行只有好处没有坏处。

3.2自润滑的滑动轴承因散热条件差，温度高的现象相对多些。现场处理时除上述方法还应注意，定子绕组的温度对轴瓦的影响。

4、定子温升高

如定子温度超过出厂试验值，可能的原因：a） 杰牌减速机电机旋转方向反了；b） 运行电流超过额定电流。

5、三相运行电流不平

在三相直流电阻平衡的情况下，三相运行电流不平衡应检测三相端电压是否平衡。如不平衡，空载时，能引起电流的极大不平衡，负载越大不平衡小，满载时不平衡度不超过10%。

6、一相或二相绕组烧毁变色

一相或二相绕组全部变成黑褐色，一般是由于缺相运行造成。Y接运行时烧两相绕组， 接运行时烧一相绕组。如下图，缺相运行的原因一般发生在供电线路中，极少数发生在电机内部（掉头或引线断），如图b为Y接    图c为△接

出现这种情况应先检查杰牌减速机电机引线是否掉头或引线烧断，否则，是供电线路问题，应进行相应的检查，排除故障。