为了保证钢轧机齿轮减速机齿轮对啮合有可能的润滑，目前多采用循环喷注润滑，并且和铀承润滑共用—个稀油润滑系统。

管路分为供齿轮对啮合润滑和供轴承润滑两部分，都是从一个总进油管分出来的，其中包括油管、活接头、截止阀、油流指示器，弯头、接头及管路固定装置等零件，供齿轮对啮合滑的还有喷嘴。各种管路的规格，须根据齿轮啮合处或轴承处所东油量确定。

齿轮对啮合处润滑，是从齿啮合的入口方向向人字齿轮或斜齿轮上喷油，对于较宽的齿轮，通常是利用有几个喷嘴的集油轮均匀地喷注在整个边面上，以保证齿轮对啮合处形成油膜，并将齿轮啮合时所产生的热量带走。

滑动轴承的润滑是将一定压力的润滑油用注入的方法压入轴承非承压面（即在油膜上负荷最小的地方），通过轴的旋转，将油带入轴承衬的摩擦面，以达到更好润滑效果。650 型钢轧机主减速机的轴承润滑装置如图5-53。

根裾图中各轴的旋转方向，高速轴（a）是左方偏下轴承受力，低速轴（b）是是方偏上轴承受力。将具有一定压力的润滑油，从箱体的进油孔1注入，经下轴承的垂直孔2和上轴承的水平油沟3流入上下轴承衬的纵向油槽内，并吸附在轴的表面上。通过轴的旋转将油带入受力的摩擦面内进行润滑，再将润滑过的油集合在对面的纵向油槽内，通过旋转轴的挤压力，将油从上轴承的水平油沟4排出，流到其侧上方的空腔5，经过上轴承顶部的水平孔6和轴承盖上的垂直孔7，进入油流指示器8，在此处将冲刷着插入油流指示器内的温度计，这时可测得油的温度，此处的油经过套管9和轴承盖上的斜孔10，汇集到齿轮减速机的箱体中，集中流回油站经处理后继续进行循环润滑。为了使油压平均，在轴衬的两端做出内环状油槽11。

关于轴承油温的测量，通常采用双WTZ-012S型扇形溫度计等型式的测量仪表。这种温度计通过很长的毛细管接到附近仪表盘上，可随时观察各轴承的温度情况，当某润滑点超过规定温度时即行鸣警，工作人员可及时采取措施，不致发生烧瓦事故。但测温并不一 定只用温度计，还可以用热电偶。

润滑油应有一定的粘度，否则在齿轮啮合和轴转动时，不易形成油膜，而造成金属之间的干摩擦。实践证明，采用28号轧钢机油效果较好。一般进油温度不应高于35~40℃，回油温度则应低于60~70℃，在我国南方麦季应考虑润滑的冷却问题，在北方冬季严寒地区润滑油应预热。